桥梁工程学方面，最有成就的是我国现代著名的桥梁工程学家茅以升和李国豪。
茅以升于1934年11月担任钱塘江大桥这一重大工程的总工程师，负责主持大桥工程的设计及施工工作。在他的领导下，1937年9月15日，钱塘江大桥落成，全长1322米，上层行走汽车与人，下层铺单轨铁道，气势极为恢弘。它的建成使沪杭甬铁路贯通，东南七省的公路连接成网，在我国现代工程学史上，又写下了辉煌的一页。
李国豪1938年赴德留学，1940年发表专论《悬索桥按变位理论的实用计算》一文。在这篇论文中，他首次提出桥梁建筑史上的变位理论实用计算法，把悬索桥承受压力的计算形象地变化为轴向拉力的梁来计算，从而改变了以往那种直接求证桥梁承受压力的计算方法，为桥梁工程专家们解决了一项重大疑难问题，推动了桥梁工程学的进展。
机械工程学在抗战时期也有一定发展。据经济部核准的专利统计，1938—1944年，机械及工具类发明创造及专利申请达到60件。1944年6月中国钢铁专家周志宏因其对大后方合金及合金钢的炼制有许多发明、改进，而获美国芝加哥钢铁厂钢铁技术研究会金质奖章一枚，成为世界冶金界有特殊贡献的21位中的一位，为我国的科学界赢得了荣誉。